軸(zhóu)承結構(gòu)對振動與(yǔ)噪聲的影響

落(luò)體滾動聲(shēng)，該噪聲一(yī)般情況下(xià)，大都出現在(zài)低(dī)轉速下且承受徑向(xiàng)載荷的大(dà)型軸(zhóu)承(chéng)。當軸承(chéng)在徑向(xiàng)載荷下(xià)運轉，軸承内載荷區(qū)與(yǔ)非載荷區，如果軸承具(jù)有一(yī)定徑向遊(yóu)隙時，非(fēi)載荷區(qū)的滾動體與内滾道不接(jiē)觸，但(dàn)因離(lí)心(xīn)力的作(zuò)用則(zé)可(kě)能與外(wài)圈接(jiē)觸，在低轉(zhuǎn)速下，當(dāng)離心(xīn)力(lì)小于滾動體自(zì)重時，滾動體會落下(xià)并與内滾(gǔn)道(dào)或保(bǎo)持架碰(pèng)撞且激發軸承的固有振(zhèn)動和(hé)噪聲。

并且有以(yǐ)下特點：對(duì)于隻(zhī)作用(yòng)徑向載荷(hé)且徑(jìng)向遊隙(xì)較(jiào)大時(shí)也易(yì)産生。在某特定(dìng)範圍(wéi)内也會産生且(qiě)不同尺(chǐ)寸的軸(zhóu)承其速(sù)度範圍(wéi)也不同。脂(zhī)潤滑(huá)時易(yì)産生，油潤(rùn)滑時不易(yì)産生。當(dāng)用(yòng)劣(liè)質(zhì)潤滑(huá)脂時更易産生(shēng)。可能(néng)是連續聲(shēng)亦可能是斷續(xù)聲。冬季常常發生。

該強迫振動(dòng)常激發(fā)外圈的(de)二階、三階(jiē)彎曲(qǔ)固有振(zhèn)動，從而(ér)發出(chū)該噪(zào)聲。通(tōng)過(guò)采用預載荷(hé)方法可(kě)有效降(jiàng)低該噪(zào)聲，減少(shǎo)裝機(jī)後(hòu)軸承工(gōng)作徑向遊隙，選(xuǎn)用良好潤滑劑(jì)亦能(néng)有所(suǒ)改善(shàn)，有些國外企業(yè)采用輕(qīng)型滾動(dòng)體，如(rú)陶(táo)瓷(cí)滾子(zǐ)或(huò)空心滾(gǔn)子等(děng)技術措施來防(fáng)止這(zhè)種噪聲的(de)産生。滾(gǔn)動體通(tōng)過振(zhèn)動，當軸承(chéng)在徑(jìng)向載(zǎi)荷作(zuò)用下(xià)運轉(zhuǎn)，其内(nèi)部隻有如果幹個滾動體承受(shòu)載荷，由于與套(tào)圈(quān)的彈(dàn)性接觸(chù)構成的彈(dàn)簧支(zhī)承使滾動體在通過(guò)徑向載荷作用線産生了(le)周期性振動，而(ér)轉軸(zhóu)中心(xīn)因此(cǐ)會上下垂(chuí)直移動或做水平方(fāng)向移(yí)動，同(tóng)時引發噪聲(shēng)。這類振(zhèn)動稱之為滾動(dòng)體通(tōng)過振動，尤(yóu)其是在(zài)低(dī)速運(yùn)轉時表現更為明顯。而其(qí)振幅(fú)則與軸承類(lèi)型(xíng)、徑向載(zǎi)荷(hé)、徑向遊隙及滾(gǔn)動體(tǐ)數目有關(guān)。通常(cháng)該(gāi)振(zhèn)幅較小，如(rú)果振幅大(dà)時才(cái)形成(chéng)危害，為此(cǐ)常采用減小徑向遊隙或施加(jiā)适當(dāng)的預載荷(hé)來降(jiàng)低(dī)。尖(jiān)鳴聲(shēng)是金屬間(jiān)滑動摩擦産生(shēng)相當(dāng)劇烈的尖叫聲(shēng)，盡管此(cǐ)時(shí)軸承(chéng)溫升(shēng)不高，對軸(zhóu)承壽(shòu)命和(hé)潤滑(huá)脂壽命也無多大影(yǐng)響，也不影(yǐng)響旋轉(zhuǎn)，但(dàn)不悅(yuè)耳聲令人不安(ān)，尤其是承(chéng)受徑向載荷的(de)大型(xíng)短圓柱滾子軸(zhóu)承(chéng)常有此(cǐ)噪聲(shēng)。

保持架聲，在軸(zhóu)承旋(xuán)轉過程中(zhōng)保持架的自由(yóu)振動以及它與(yǔ)滾動體或套圈(quān)相撞(zhuàng)擊就會發(fā)出此噪(zào)聲。它在(zài)各類(lèi)軸承中都(dōu)可能出現(xiàn)，但其聲(shēng)壓級不太高(gāo)而且是(shì)低頻(pín)率(lǜ)的。其(qí)特點是：不(bú)論是稀油還是脂潤(rùn)滑均會出(chū)現。沖壓保(bǎo)持架(jià)及塑(sù)料保持架(jià)均可産生(shēng)。徑向遊隙大時容易出現。當(dāng)外圈承(chéng)受彎(wān)矩時(shí)最易(yì)發生。

由于保持架兜孔(kǒng)間隙及保持架與套圈(quān)間隙(xì)在軸承成品中不(bú)可(kě)避免(miǎn)的要存在，因此(cǐ)徹底消除(chú)保持架聲十(shí)分困難，但可(kě)通(tōng)過減少(shǎo)裝配(pèi)誤(wù)差，優選(xuǎn)合理的間隙(xì)和(hé)保持架竄(cuàn)動量(liàng)來改善(shàn)。另一種(zhǒng)保持(chí)架特殊聲(shēng)是由于保持架與其他軸承零件引導面(miàn)間的摩擦(cā)引發保持架的(de)自(zì)激(jī)振動(dòng)而發生的喧嚣(xiāo)聲。深(shēn)溝球軸承(chéng)的沖(chòng)壓保(bǎo)持架(jià)較薄(báo)，在徑(jìng)向和(hé)軸向(xiàng)平(píng)面内的(de)彎(wān)曲剛度(dù)較低(dī)，整體穩定性(xìng)差(chà)，軸承高速(sù)旋轉時就(jiù)會(huì)因彎曲(qǔ)變形而産(chǎn)生自(zì)激(jī)振(zhèn)動(dòng)，引起蜂(fēng)鳴聲(shēng)。

當軸承在(zài)徑向載(zǎi)荷作用下且油(yóu)脂(zhī)性能(néng)差的(de)情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)初期會(huì)聽到(dào)咔嚓、咔(kā)嚓的噪(zào)聲，這主要(yào)是由(yóu)于滾動體在離(lí)開載(zǎi)荷區後，滾(gǔn)動(dòng)體(tǐ)突然加速(sù)而與保持架相撞而(ér)發出的噪(zào)聲，這種撞擊聲(shēng)不可避免但随(suí)着運(yùn)轉一段時(shí)間後會消(xiāo)失。防(fáng)止保(bǎo)持架噪聲措施(shī)如下：軸承(chéng)高速旋(xuán)轉時，兜孔間(jiān)隙大的軸(zhóu)承其保持架(jià)振(zhèn)動振(zhèn)幅遠(yuǎn)大于兜孔(kǒng)間(jiān)隙小的保持架振動振(zhèn)幅(fú)，所以兜孔間(jiān)隙取值尤為重(zhòng)要。為使保(bǎo)持架公轉運動穩定，應盡(jìn)量采(cǎi)用套(tào)圈引(yǐn)導方(fāng)式并(bìng)注意給(gěi)予(yǔ)引導面的充分潤滑(huá)，對高速工(gōng)況下(xià)的圓(yuán)錐滾子軸(zhóu)承(chéng)結構給(gěi)予改(gǎi)進，将滾子引導(dǎo)的l型(xíng)保(bǎo)持(chí)架改(gǎi)為套(tào)圈擋邊引(yǐn)導的z型保(bǎo)持架。

要注(zhù)意盡(jìn)量減(jiǎn)小徑向(xiàng)遊隙。盡量提(tí)高保持價制造(zào)精(jīng)度，改善(shàn)保持(chí)架表面質(zhì)量，有利于(yú)減小(xiǎo)滾動(dòng)體(tǐ)與保持(chí)架發生碰(pèng)撞或摩擦(cā)産生的噪(zào)聲。積極采(cǎi)用先(xiān)進的清洗技術(shù)，對零配件和合(hé)套後(hòu)的産(chǎn)品進(jìn)行有(yǒu)效(xiào)徹(chè)底的(de)清洗，提高軸承(chéng)的潔淨度。