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滾(gǔn)道聲(shēng)是由(yóu)于圓錐滾(gǔn)子軸承旋(xuán)轉時(shí)滾動(dòng)體在滾道(dào)中滾動而(ér)激發(fā)出一(yī)種平(píng)穩且連續性的(de)噪聲(shēng)，隻有當其聲壓(yā)級(jí)或(huò)聲調(diào)極大(dà)時才引起人們(men)注意(yì)。其實(shí)滾道(dào)聲所激(jī)發的聲(shēng)能是有限的，如(rú)在正常情(qíng)況下(xià)，優質的軸承滾(gǔn)道聲(shēng)為(wéi)...
小局部軸承滾(gǔn)道和(hé)滾動體可(kě)能會受(shòu)損。運行中，局(jú)部(bù)損壞由于操作或(huò)安裝(zhuāng)錯誤。滾過受損(sǔn)的軸承部件會(huì)産生(shēng)一特定的(de)振動頻率，振動頻率分(fèn)析可識(shí)别出受損(sǔn)的(de)圓(yuán)柱滾(gǔn)子軸承部件，應用場(chǎng)所中的振(zhèn)動行為在(zài)許多應用(yòng)中，軸承的剛度與周(zhōu)圍結構的(de)剛度相同...
軸承材(cái)料(liào)的冶金質(zhì)量曾經是影響滾動(dòng)軸承早期失效(xiào)的(de)主要(yào)因素，随(suí)着冶金技(jì)術的(de)進步，原材料質(zhì)量得到改善，原(yuán)材料(liào)質(zhì)量因素(sù)在(zài)圓柱滾(gǔn)子軸(zhóu)承失(shī)效(xiào)分析中(zhōng)所占的比(bǐ)重已(yǐ)經明顯(xiǎn)下降，但它仍然是軸承失(shī)效(xiào)的主要影(yǐng)響因素之一...
落體滾動(dòng)聲，該噪聲一般(bān)情(qíng)況下(xià)，大都出(chū)現在(zài)低轉(zhuǎn)速下(xià)且承受徑向載荷的大(dà)型(xíng)軸承。當軸(zhóu)承在徑向(xiàng)載荷下(xià)運轉，軸承内(nèi)載荷區與(yǔ)非載荷區(qū)，如果(guǒ)軸承(chéng)具(jù)有(yǒu)一定(dìng)徑向遊隙時，非(fēi)載荷區的滾動(dòng)體與(yǔ)内(nèi)滾道不(bú)接觸，但因(yīn)離心(xīn)力的作用(yòng)則可能與外圈接觸(chù)...
徑向預緊(jǐn)法徑向頂(dǐng)緊法多使(shǐ)用在承受徑向(xiàng)負荷(hé)的圓錐孔(kǒng)軸承(chéng)中，典(diǎn)型的(de)例子是(shì)雙列精(jīng)密短(duǎn)圓(yuán)柱(zhù)滾子(zǐ)軸承，利(lì)用螺母(mǔ)調整這(zhè)種(zhǒng)軸(zhóu)承(chéng)相對(duì)于錐形軸(zhóu)頸的軸(zhóu)向(xiàng)位置(zhì)，使内(nèi)圈有合适的膨脹量(liàng)而得(dé)到徑向負(fù)遊隙，這種(zhǒng)方法多用(yòng)于機床主軸和(hé)噴氣(qì)式發動機(jī)中...
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